Olav Mol

Goede analyse Olav. Het probleem ligt een beetje bij de selectieprocedure van de FIA. Manor is Virgin geworden, Campos is nu HRT Racing en USF1 bestaat niet meer. Dan zit er serieus iets fout in de keuzes van de FIA destijds. Je kan het niet op incidenten gooien.

Windsor en Anderson zijn inderdaad twee dromers. Het is een schande dat als je drie of vier jaar bezig bent met voorbereiden dat het dan nog mis gaat. En dan ook nog bij de FIA vragen of ze vier races mogen overslaan. En of ze in 2011 kunnen terug keren. Ik hoef USF1 nooit meer terug in de F1.

(Rodge! terug als Hitman vanwege ander e-mail adres...)
Er gaat ook een gerucht over een mogelijke 'dubbele bodem' bij McLaren? Ik las daar iets over.
Ook hoorde ik dat Anthony Hamilton geen manager meer is van Lewis (was 'ie dat trouwens)?
We'll see...

Ben benieuwd wat HRT gaat presteren. Het zal een spannende strijd worden wie het beste rookie-team gaat worden.
Vind wel dat de HRT er best vet uit ziet.
Nog maar een weekje!
Goede reis naar Bahrein, Olav!

@Daddyo; ik zet in op legaal

We kunnen nu inzetten of de achtervleugel van Mclaren legaal is of niet. Er is alweer lichte paniek bij enkele teams. Het seizoen gaat weer beginnen hoor.
Hier het stukje: http://www.rtl.nl/%28/sport/rtl_gp/formule1/nieuws/%29/sport/rtl_gp/components/formule1/nieuws/2010/03_maart/04/10304_mclaren.xml

@NITRO: Wat betreft Chandhok, ik ben helderziend ;) En Stefan GP is wel uitgesloten, is bevestigd door FIA. Mogelijke reden is onduidelijkheid wat betreft AMCO, daar schijnt iets niet helemaal te kloppen met wat meneer Stefanovich heeft beweerd.

Persoonlijk vind ik het wel hebben, die kleine prive teams als HRT, Virgin en Lotus. Overigens vraag ik me wel af of HRT om deze tijd volgend jaar ook nog zal bestaan, of dat ze hun entry hebben doorverkocht. Maar goed we zullen zien.. straks / later vanavond zal de nieuwe wagen en livery in Spanje worden gepresenteerd.

Hier eindelijk de auto van Campos:

http://formule1.nl/articles/view/11421

@WJ : weet ik, dat bedrag is ook een tikje aan de hoge kant, als je het mij vraagt ........

Maar geld alleen brengt je alleen in de F1, maar nog geen gegarandeerd succes in de F1 (zie Toyota).

@ Emilio

Toen Frank Williams begon hoefden nieuwe teams nog geen 48 miljoen dollar inschrijfgeld te betalen...

@ Edwin26 : Je bent Renault-Lada vergeten !
11 Robert Kubica
12 Vitaly Petrov

Verder ben ik het met John eens, niet met Daddyo.
De formule 1 is juist ontstaan uit dit soort dromers !
Toen Williams (meervoudig kampioen) begon in de F1 deed Frank Williams zijn zaken vanuit een telefooncel. Hoezo low(no) budget ?
Om nog maar een paar namen te noemen: Ayrton Senna en Michael Schumacher (beiden meervoudig kampioen) zijn in de F1 begonnen in een Toleman en een Jordan, teams die destijds niks beter waren als bijv. een Virgin of HRT nu. Daarmee konden zij hun talent laten zien, waardoor ze bij de topteams in beeld kwamen.
Op deze manier krijg je 'echte' topcoureurs, geen vanuit de wieg gesponsorde potentiele talentjes die het toch tot de F1 redden (omdat er al zoveel geld en tijd ingestoken is), en daar dan falen omdat ze geen echte topcoureur blijken te zijn. Bijv. Grosjean

@Edwin26
Op dit moment staat op de site van de FIA een Press Release met de FIA Formula One World Championship - Entry List. Op deze lijst staat achter nummer 20 "TBA", To Be Announced, met andere woorden, ze weten het nog niet. Dus ik weet niet waar je Karun Chandhok vandaan hebt.

Er staat niet op deze lijst dat het de definitieve lijst is. Daarom is Stefan GP door de publicatie van deze lijst nog niet uitgesloten.

De nieuwe bevestigde startlijst:

McLaren-Mercedes
1. Jenson Button
2. Lewis Hamilton

Mercedes
3. Michael Schumacher
4. Nico Rosberg

Red Bull-Renault
5. Sebastian Vettel
6. Mark Webber

Ferrari
7. Felipe Massa
8. Fernando Alonso

Williams-Cosworth
9. Rubens Barrichello
10. Nico Hülkenberg

Force India-Mercedes
14. Adrian Sutil
15. Vitantonio Liuzzi

STR-Ferrari
16. Sebastien Buemi
17. Jaime Alguersuari

Lotus-Cosworth
18. Jarno Trulli
19. Heikki Kovalainen

HRT-Cosworth
20. Karun Chandhok
21. Bruno Senna

BMW Sauber-Ferrari
22. Pedro de la Rosa
23. Kamui Kobayashi

Virgin-Cosworth
24. Timo Glock
25. Lucas di Grassi

Niet verassend dat Stefan GP buiten de boot valt, vanwege werknemers etc. en geloofwaardigheid FIA. Maar toch jammer dat er nog een plaats over is en dat er 2 auto's beschikbaar zijn maar niet zullen racen.

@Michael

Dat zouden we nu veel vaker moeten zien. Dat maakt het veel leuker.

Oh ja kwam nog wat leuks tegen.
Spygate 2;)

http://www.f1journaal.be/index.php/nieuws/artikel/video-mclaren-bespioneert-ferrari/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+F1journaal+F1journaal.be+-+Dagelijks+F1+Nieuws

Wat een verrassing lol.

@Raging Phoenix:
Ik deel je mening over het enthousiasme van Prodrive maar dit keer leek het alsof er een goed plan was. 2010 en 2011 als Prodrive met klanten-motor en daarna door gaan als Aston Martin in 2012. Geen idee of het zou gaan werken, maar het sprak mij als fan enorm aan.

Wat betreft USF1; Ik woon in de VS en dat team (en helaas ook de F1) werd niet echt warm onthaald.
Sponsors hebben weinig zin om (veel) geld in iets te steken waarvoor de Amerikaan 's nachts z'n bed uit moet. Dat trekt gewoon te weinig kijkers.
Het Indy fiasco van 2005 is nog wel over heen te komen voor de race fans hier, maar het vervelende tijdverschil en Amerikaanse race alternatieven maken het minder populair.
Nadeel van het USF1 verhaal is voor mij wel dat ik waarschijnlijk weer naar Peter Windsor moet kijken elke race....
Toch een beetje een slijmerige glijmiddel uitvoering van wie jullie in Nederland kunnen zien.... Inderdaad heeeel jaloers.

@Raging Phoenix:
Ik deel je mening over het enthousiasme van Prodrive maar dit keer leek het alsof er een goed plan was. 2010 en 2011 als Prodrive met klanten-motor en daarna door gaan als Aston Martin in 2012. Geen idee of het zou gaan werken, maar het sprak mij als fan enorm aan.

Wat betreft USF1; Ik woon in de VS en dat team (en helaas ook de F1) werd niet echt warm onthaald.
Sponsors hebben weinig zin om (veel) geld in iets te steken waarvoor de Amerikaan 's nachts z'n bed uit moet. Dat trekt gewoon te weinig kijkers.
Het Indy fiasco van 2005 is nog wel over heen te komen voor de race fans hier, maar het vervelende tijdverschil en Amerikaanse race alternatieven maken het minder populair.
Nadeel van het USF1 verhaal is voor mij wel dat ik waarschijnlijk weer naar Peter Windsor moet kijken elke race....
Toch een beetje een slijmerige-glijmiddel-uitvoering van wie jullie in Nederland kunnen zien.... Inderdaad heeeel jaloers.

De F1 wordt niet mooi van dagdromers, ik ga me toch ook niet inschrijven (buiten het feit dat ik het geld niet heb). Ik kan me vergissen maar waarom zou je meedoen voor 1 of enkele wedstrijden, of achterin rijden? wat is daar nou de lol van? Je wil toch punten halen? Kampioen worden? Als je meedoet om het meedoen, dan ga je lekker in Amerika rijden in die klasse waar Doornbos zat. Ik begrijp heus wel dat je, niet vanaf de eerste dag voor het kampioenschap rijd, maar wat er bij mij gewoon niet ingaat is, het testen missen, je windtunnel verkopen etc. Dan ben je voor mij niet serieus met de sport bezig. En vroeger heb je ook de meest idiote dingen gezien met de dromers.

Waarom heeft iedereen kritiek op datgene wat de formule 1 zo mooi maakt?

Ooit was het heel normaal dat er nieuwe teams kwamen. Teams die soms maar 1 race hebben meegedaan. Teams zonder geld, maar met een droom! En soms was er een team dat in het middenveld mee kon komen, of zelfs af en toe een podium kon halen. Teams die grote talenten een kans gaven grote coureurs te worden!

Totdat er miljoenen betaald moesten worden om mee te mogen doen, toen kwamen er geen nieuwe teams meer. Daardoor werd de formule 1 saai, met oude coureurs die weinig risico namen en over veiligheid gingen zeuren.

Het is juist geweldig als er mindere auto's rondrijden, met coureurs die alles eraan doen om hun auto op de baan te houden hopend dat er veel toppers uitvallen.

Super Aguri was nu ook niet bepaald snel voor Honda ze chassis ging geven, dus laten we niet doen of we nu ineens super langzame auto's op de baan hebben. Begrijp me niet verkeerd, die auto's zijn langzaam, maar dat konden we sowieso verwachten (tenslotte zouden deze teams met een gelimiteerd budget beginnen zonder ervaring) en het is niet voor het eerst dat iemand meer als 5 seconden off the pace is.

Over Prodrive: Ik was altijd zeer blij met het fanatisme dat het team had om te beginnen, maar zij hebben het al minstens 1 keer zelf verpest. Natuurlijk dachten zij toen met McLaren chassis en Mercedes motoren te gaan rijden, en mocht dat uiteindelijk niet, maar toch. Omdat er toen niet zo'n bombarie over nieuwe teams en een groter startveld werd gemaakt, zijn ze, zonder dat iemand het merkte, vertrokken. Ik snap waarom zij het niet gehaald hebben om één van de drie startplaatsen te bemachtigen.

Tuurlijk wil de FIA dat, omdat ze zo die kosten verplicht kunnen laten drukken en dat gaat met een fabrieksteam iets moeilijker als met een onafhankelijke motorleverancier. Die kan je zo onder druk zetten. Hoe kan je als FIA zijnde nou teams niet screenen?! Dan neem je jezelf niet erg serieus. Als je in de normale wereld een huis koopt, dan wordt je toch ook gescreend, om te kijken of je het kan betalen? Begrijp me goed, nieuwe teams erbij is mooi, maar wel graag met een visie, en de middelen om die visie te ondersteunen. De FIA moet toch ook geschrokken zijn? Waarom worden er dan geen keiharde maatregelen genomen? Veiligheid is toch zo belangrijk? Je zal nu Lewis Hamilton zijn, je rijdt dus 5 a 6 sec. sneller als de langzaamste, in 1 ronde. En die Lotus of Virgin rijdt voor je, dan is het toch net of je op een stilstaand object afrijdt. Als je ook maar iets van twijfel hebt of je nu de snelste of langzaamste bent, dan gaat dat echt fout. Da's volgens mij net zoiets als dat je met een brommer op de snelweg gaat rijden, en je rijdt in het midden van een driebaansweg. Mijn probleem is gewoon dat de FIA voor de zoveelste keer iets doet (afgelopen seizoenen met onbegrijpelijke straffen) wat voor een fan (en dat ben ik), niet geloofwaardig meer is. En dat zij meer bezig zijn met geld verdienen, dan de belangen van de sport.

Wat een (slechte) grap, die Ken Anderson van USF1 loopt nog steeds te roepen dat ze in 2011 willen starten, het personeel zou alleen maar naar huis zijn gestuurd omdat daardoor nu niks te doen is. Ik vind alles bij elkaar het een hele rare gang van zaken met die nieuwe teams en dat is de schuld van de FIA, die hadden beter moeten plannen en betere afspraken moeten maken. Stelletje amateurs! Het voordeel hieraan is wel weer dat je wat leuks te lezen hebt want vermakelijk is het allemaal wel!

Nog een kleine toevoeging: De screening die de FIA gedaan heeft is niet alleen gebaseerd op de plannen die de teams hadden. Maar ook op de gekozen motor leverancier. De FIA stelde het als verplichting om gebruik te maken van Cosworth motoren. De teams die dus gebruik wilden maken van Ferrari/Mercedes/Renault (of toen nog BMW/Toyota) vielen dus bij voorbaad af.

Kleine toevoeging: De nieuwe teams teams die erbij komen zijn niet gescreend op hoe goed te waren. Ze werden enkel toegelaten als ze Cosworth motoren accepteerden. Alle teams die klanten motoren wouden bij Ferrari/Mercedes/Renault en toen nog BMW/Toyota werden bij voorbaad al genegeerd. Ondanks de andere plannen die er lagen.

Op zich kijk ik wel uit naar Stefan GP, tenslotte hebben ze de spullen van Toyota F1 en ook leverde Toyota nog support voor 2011 voor zover ik gehoord heb. Ik denk dus niet dat ze net als Lotus en Virgin achteraan gaan bungelen. Kijk maar naar Brawn, namen Honda over, hadden ook nog Honda support in het begin en wonnen het kampioenschap. Nu denk ik niet dat Stefan GP dat kan herhalen. Maar Toyota was over het algemeen in de top 5 constructeurs te vinden. Ik zou ze dus niet in hetzelfde rijtje willen scharen als Lotus en Virgin die echt vanaf scratch beginnen. Maar goed: "When the flag drops, the BS stops", we zien het in Bahrain wel.

Ten eerste, Stefan GP had een shakedown gepland, maar die ging niet door omdat ze geen banden geleverd kregen. Gezien het team nog niet is geaccepteerd op de entry list, is dit niet zo gek, maar ze geven aan dat ze er klaar voor zijn, om in ieder geval te testen (tenzij ze wisten dat ze geen banden kregen en gewoon aan het bluffen waren, maar laten we daar even niet van uit gaan). Hoewel het nog te bezien is hoe snel ze dan zijn, betekent dit wel dat ze verder zijn dan USF1, die nog helemaal niets heeft laten zien. Bovendien heeft Stefan GP in feite gewoon het Toyota chassis en materieel dat ze tot de bekendmaking van hun terugtrekken klaar waren voor dit seizoen. Voor mijn gevoel is er vlak voor de daadwerkelijke terugtrekking pas besloten dat Toyota F1 niet zou meedoen en is tot die tijd gewoon vol gewerkt voor dit jaar. Het zal wel niet de wonder auto zijn die Honda voor 2009 klaar had, maar iets zegt me dat het ontwerp beter zal zijn dan Virgin en Lotus, waardoor die alleen het verschil kunnen maken met hun motor.

Dallara heeft ondertussen aangegeven dat hun auto allang klaar is en heeft volgens mij ook de crashtesten ondergaan. Dit betekent natuurlijk niet dat niet testen echt goed is, maar er is een auto, en hij is goedgekeurd. De snelheid valt nog maar weer te bezien en de kinderziektes waar de andere teams al van op de hoogte zijn, zo niet verholpen hebben, zijn nog onbekend. Het enige probleem was echter dat Campos het financieel niet voor elkaar had, geloof ik. Nu dat Campos eruit is gekocht en het Hispania Racing gaat heten, moet het team op zich binnen afzienbare tijd klaar kunnen zijn, lijkt mij.

Over hoe de teams gescreend zijn. Ik denk dat men ging voor de beste inschrijvingen. Ze wilden 13 teams op de startlijst. Het feit dat USF1 en Campos zo in de problemen zijn gekomen, betekent niet dat de andere inschrijvingen beter waren. Misschien wist de FIA dat ze het wel eens niet konder gaan halen, maar waren de anderen nog slechter. Dat, of die Cosworth motoren waren inderdaad van belang bij de selectie. Maar dat hebben ze dan weer ontkracht met BMW Sauber-Ferrari, hoewel dat team na de aantijgingen erbijkwam, geloof ik.

Ik vraag me toch wel een beetje af of de twee teams Campos en USF1 geen last hebben gehad van Ecclestone's opmerkingen. Misschien zorgde dat er wel voor dat potentiële sponsors afhaakten. Maar misschien waren die teams toen al in de problemen.

Ik denk overigens niet dat de 107% regel wordt heringevoerd. Hij is destijds verwijderd vanwege die één ronde kwalificatie (waarbij iedereen om beurten een tijd neer zette). Als een coureur een fout maakte of zelfs geen tijd neer zette, dan zouden zij niet mogen meedoen volgens de 107% regel, wat natuurlijk niet eerlijk zou zijn, daar waar je eerst 12 ronden (inclusief in- en outlaps, dat wel) had en dus zowiezo een redelijke ronde zou moeten kunnen rijden. Ik denk dat de 107% regel niet wordt heringevoerd, omdat dat de nieuwe teams zou schaden (denk aan Lola, 1997). Zolang ze meedoen met de race, haken de sponsors in ieder geval minder snel af. Ik denk dat, terwijl ze zo streven naar een groter startveld, de FIA niet ineens kieskeurig kan zijn over prestaties.

Waardeloos!

Ik vind het niet erg dat er nieuwe teams op de grid staan, je moet tenslotte ergens beginnen en ze een kans geven. Wat ik wel veel kwalijker vind, is de manier waarop het gegaan is!

De 'geweldige' FIA die die Formule 1 de laatste jaren goed verziekt heeft, is echt waardeloos te werk gegaan bij de hele selectieprocedure. Buiten het feit dat de zogenaamde 'uitermate strenge' controles blijkbaar geen reet voorstellen, is het ook belachelijk dat de meeste teams halverwege het 2009 seizoen pas wisten dat ze mee mochten doen. Dat is gewoon veel te kort dag en niet alleen de FIA maar ook de betreffende teams hebben een enorme inschattingsfout gemaakt. Ik vind eigenlijk ook dat de FIA in dit opzicht beter zou moeten steunen en aktie had moeten ondernemen wanneer bepaalde geruchten al de kop op staken. Wellicht dat dit een mooi item is voor de seizoensopening uitzending?

Het is precies zoals Mark Webber het zei: "Dit is totaal niet geloofwaardig meer en erg amateuristisch. Het is dan nog logischer om Valentino Rossi mee te laten doen in Bahrein!"

Verder kijk ik wel enorm uit naar het seizoen 2010 met de vertrouwde teams. 4 Wereldkampioenen, 2 nieuwe topteams, underdogs en minimale onderlinge verschillen. Ik kan niet wachten!

En nee, geen Stefan Gp alstublieft! Hoe kan je nu zeggen dat je de sport serieus benadert, terwijl je nog geen meter hebt getest (gereden). Leuk voor ze dat ze het klaar hebben staan, maar als we zo gaan beginnen, dan staan er binnen de kortste keren meer van die eendagsvliegen aan te kloppen. Het is wel duidelijk dat de FIA heeft gefaald. Ze zagen de fabrieksteams afhaken, en om de startgrid gevuld te houden, hebben ze 'teams' toegelaten die werkelijk helemaal niets te zoeken hebben in de F1. En dan kan er door een boel mensen wel geroepen worden: je moet ze een kans geven, maar we praten hier over de koningsklasse van de racerij. Als je kijkt naar de teams die het wel 'gered' hebben, dan is dat ook huilen met de pet op. Meer dan 4 sec achter! En dan nog zeggen dat ze er in Bahrein beter voorstaan! Hoe dan?! Ik snap die teams echt niet, iedereen heeft gezien dat het veld veel meer in elkaar is geschoven, de verschillen zijn zeer klein. En met welk doel doen dit soort teams mee? Je wil een groener milieu? Je vind het leuk om de F1 van dichtbij mee te maken? Als je serieus zou zijn dan ga je eerst zorgen dat de randzaken, goed zijn (bijv. een windtunnel, en niet zoals USF1 zoiets weer verkopen). Iedereen kan zo wel roepen dat hij/zij aan de F1 kan/wil meedoen, kwestie van een licentie, en viola. Daarna gewoon blijven roepen dat het allemaal wel goed komt. En de FIA dan? Nee, we moeten meer luisteren naar de fans! Natuurlijk, eerst delen ze de afgelopen seizoenen straffen uit die totaal niet te volgen zijn, en nu zitten er teams in de F1 die alleen de startgrid 'bevuilen'. Als ze nu gewoon hadden gezorgd dat nieuwe teams pas het volgende seizoen mee konden doen, was er niets aan de hand geweest. Heb je een seizoen lang, om te kijken en controleren of teams die 'willen' meedoen ook daadwerkelijk alles in het werk stellen om competitief aan de start te verschijnen. Juist nu belooft het een mooi seizoen te worden, en dat komt door teams die het wel serieus benaderen.

Olav, hoe kun je ooit uitleggen aan teams, als bijvoorbeeld Prodrive, dat "een" Stefan GP een plekje krijgt, alleen maar omdat ze een oude Toyota hebben?

In een eerder stadium zijn de 3 nieuwe licenties weggegeven en sommige teams vielen af. (Lola, Aston Martin, enz.) Stefan GP kwam toen niet eens in aanmerking. Dat kun je toch niet verkopen alleen maar onder het mom van "ze hebben tenminste iets"?
Groeten Mick.

Voor mijn part doen Campos USF1 en Stefan geen van allen mee. Krijg je ook geen Minardi/Coloni/Andrea Moda/Maki effecten meer. Hoe kun je je nu inschrijven voor een GP zonder een meter getest te hebben?

Gewoon stekker eruit trekken bij US F1, licentie intrekken en Stefan GP de mogelijkheid geven mee te doen. Volgens hun site is al het materiaal al onderweg naar Bahrein.

De regels van de Formule 1 kun je downloaden op de website van de FIA ik heb net gezocht in de regels over de kwalificatie en de startopstelling. Ik heb daar geen 107% regel kunnen vinden.

De regels van de Formule 1 kun je downloaden van de website van de FIA. Ik heb net gezocht in de regels over de kwalificatie en de startopstelling. Ik heb daar niets van een 107% regel kunnen vinden.

American History

ik dacht dat de 107% regel afgeschaft was omdat tot op vorig jaar iedereen met verschillende strategieen ging kwalifceren bijv extreem zware auto of ultra lichte? Maar dat is dit jaar dus niet meer van toepassing dus ben inderdaad benieuwd of die regel ge(her)introduceerd wordt.

ps. hoe groot is de kans dat Stefan nu wel mag starten want lees op diverse site dat Eddie Jordan verwacht dat Stefan inderdaad start in Bahrein

Nou, laat dat StefanGP dan ook maar zien wat ze wel of niet hebben. Hebben we dat ook maar weer gehad.

Ik denk dat wat er in Bahrein niet staat, ook nooit meer zal komen.

Het laatste wat ik gehoord heb over Campos is dat ze Donderdag hun livery + naam + coureurs bekend maken. En dat ze een paar dagen geleden Cosworth motoren hebben ontvangen om te worden ingebouwd.

Tjonge jonge jonge wat een gedoe allemaal met die teams zeg..! Toch maakt het voor mij dat ik alleen nog maar meer op 't puntje van de bank zit over twee weken!